Pandemiden bu yana çip krizi ve tedarik sorunlarıyla karşı karşıya kalan otomotiv sektörü, artan enerji maliyetleri nedeniyle zor durumda kaldı. Önümüzdeki aylarda otomobil satışlarının yavaşlayacağına dair işaretler ortaya çıkmaya başlıyor.

Durgunluğun tırmandığı Avrupa'da, artan enerji maliyetleri ve enflasyonist baskılar nedeniyle otomobillere yönelik tüketici talebi yavaşladı. OIB verilerine göre, Ekim ayında otomobil ihracatı yıllık %1.8 artışla 2.65 milyar$'a yükselirken, yan sanayi aynı dönemde %13 artışla 69 milyon$'lık 1 milyar$'lık ihracat gerçekleştirdi. Sonuç olarak, tedarikçiler ihracatta en büyük ürün grubunu oluşturmaya devam ediyor.

Geçen ay, binek otomobil ihracatı bir önceki yıla göre %20 düşüşle 748 milyon dolara geriledi. Toyota, planlı bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle Sakarya fabrikasındaki üretimi üç haftalığına durdurdu ve Ekim ayında otomobil ihracatında %20'lik keskin bir düşüşü doğruladı. Öte yandan, Ekim ayında mal taşımacılığında kullanılan motorlu kara taşıtları ihracatı yıllık %4 düşüşle 449 milyon $, traktör ihracatı ise %95 artışla 214 milyon $ olarak gerçekleşti. Bu yılın ilk 10 ayında otomobil endüstrisi ihracatı, 2021'deki aynı döneme göre %5 artarak 25 milyar dolara yükseldi.

YAVAŞLAMA SİNYALLERİ GELMEYE BAŞLADI
Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği’nin (OİB) açıkladığı verilere göre, otomotiv endüstrisinin Ekim ayı ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,8 artışla 2,65 milyar dolar oldu. 16 yıllık liderliğin ardından son aylarda üst üste ihracat birinciliğini kimya sektörüne kaptıran otomotivciler, böylece Ekim’de aylar sonra yeniden liderlik koltuğuna oturdu. Otomotiv ihracatında en büyük payı ise tedarikçiler aldı. Ancak ne ana sanayiciler ne de tedarikçiler Ekim ayında ihracatta yaşanan bu artışın keyfini süremiyor. Çünkü, ihracatın yüzde 60’tan fazlasının yapıldığı Avrupa’da, resesyon beklentisi giderek güçlenirken, pandemide biriken talep nedeniyle halen kısmen güçlü olan otomobil satışlarında, gelecek aylar için yavaşlama sinyalleri gelmeye başladı.

RESESYONU SOMUT OLARAK İLK KEZ HİSSETTİLER
DÜNYA’ya konuşan Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) Başkanı Baran Çelik, çip krizi nedeniyle siparişlerin geriden teslim edildiğini, bu nedenle resesyonun etkilerini henüz tam hissetmediklerini belirtirken, gelecek içinse endişeli olduklarını dile getirdi. Her ne kadar Ekim ayı ihracatında lider tedarikçiler olsa da resesyonu somut olarak ilk hissedenler onlar oldu.

Ekim ayı otomotiv ihracat rakamlarını değerlendiren Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam, geçen ay otomotivcilerin yeniden ihracatta lider sektör olmasını ve tedarikçilerin de ürün grubu bazında ilk sırada yer almasının memnuniyet verici olduğunu belirtirken, sektörün önündeki risklere de dikkat çekti.

“KAN KAYBI BAŞLADI, ENDİŞE VERİCİ”
Albert Saydam, “Dünyada yüzde 5, Avrupa’da ise yüzde 7 üretim artışı bekleniyordu. Ancak dünyada yüzde 2’lik bir büyüme var. Avrupa’da ise kan kaybı başladı. Bu da ilerisi için bize endişe veriyor. Pandemide, ‘Türk tedarikçilerin 2023-2024’te devreye girecek yeni platformlarda payı artıyor’ vurgusu yapıyorduk. Ancak bu yeni araçların planlarında arka arkaya negatif yönde revizyonlar gelmeye başladı. Mesela 100 bin araç için teklif alınmışken, tarih yaklaştıkça ‘Biz bu platformdan 80 bin adet satabileceğiz. Ona göre planınızı yapın’ türünde Avrupa’daki ana sanayilerden bildiriler gelmeye başladı. Bu iyiye işaret değil. Ekonomideki daralma sinyalleri paralelinde son haftalarda neredeyse Avrupa’daki tüm otomotivciler, lansmanı yapılacak yeni araçların üretim sayılarını azaltıyorlar” açıklamasını yaptı.

RUSYA’YA İHRACAT YÜZDE 23 ARTTI
Ukrayna’daki savaş nedeniyle Avrupa ve ABD’nin yaptırım uyguladığı Rusya’nın Türkiye’den yaptığı otomotiv ithalatı hızlandı. Ekim ayında Türkiye’den Rusya’ya yapılan otomotiv ihracatı yüzde 23 artarak 80 milyon doları aştı. Tedarik endüstrisi özelinde ise Rusya’ya ihracat artışı Ekim’de yüzde 29 oldu. TAYSAD Başkanı Albert Saydam, Rusya’ya ihracat artışı nedeniyle Türk firmalara yaptırım gelmesinden endişe duyduklarını söyledi. Saydam, “Tüm ihracatçılar ileride olabilecek yaptırımlar konusunda dikkatli olmasında fayda var” dedi.

DEV MARKALARDAN UYARILAR GELDİ
Avrupalı otomotiv üreticileri, artan enerji maliyetleri ve enflasyonist baskı paralelinde Euro Bölgesi’nde beklenen resesyon yaklaştıkça maliyetlerin arattığına işaret ederek, bu durumun otomobil satışlarını yavaşlattığı uyarısında bulundu. Bu konuda ilk uyarıyı BMW yaptı. BMW yetkilileri, yüksek enflasyon ve faiz artışlarının tüketiciyi endişelendirdiğini ve bunun da önümüzdeki aylarda satın alma davranışlarını etkileyeceğini dile getirdi.

Ardından Stellantis’ten de benzer bir açıklama geldi. 14 dev markayı bünyesinde barındıran Stellantis’in global temsilcileri, Avrupa’nın artan enerji maliyetleri ile mücadele etmek zorunda olduğunu, bunun sonucu olarak Avrupa’daki tüketicilerin araç alımlarını yavaşlatmaya başladığına dikkat çekti. Özellikle Avrupa’nın en büyük ekonomisi olan Almanya’da fabrika siparişlerinde eylül ayı itibarıyla düşüşlerin başlaması, uzmanlar tarafından AB’de resesyon olasılığının kesinleştiğinin bir sinyali olarak yorumlandı.

Yargıtay'dan araçlarda 'kilometre' kararı: 10 yıl hapis cezası verilecek Yargıtay'dan araçlarda 'kilometre' kararı: 10 yıl hapis cezası verilecek

(Kaynak: Dünya)